專業(yè)從事膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制作安裝及后期服務(wù)
傳統(tǒng)式的鋼架結(jié)構(gòu)停車棚由立桿、挑梁、橫杠、前支撐桿、后支撐桿和 頂篷等構(gòu)件組成，在其中二根立桿平行面布局，各立桿上固定不動(dòng)挑梁，該挑梁的前側(cè) 和后端開發(fā)分別根據(jù)前、后支撐桿與立桿聯(lián)接，且兩挑梁中間還聯(lián)接有頂篷和多支橫杠，頂棚由橫桿支撐，頂棚的兩側(cè)邊與對(duì)應(yīng)的挑梁相固定。下面，河南停車棚小編就來(lái)為大家介紹一下。
1、立柱、挑梁、橫桿、前拉桿和后拉桿各部件的尺寸較大，各部件之間均 采用焊接固定，不僅運(yùn)輸不方便，需分段運(yùn)輸，運(yùn)輸成本高，而且拼裝焊接時(shí) 工人的工作量大，施工周期長(zhǎng)，一旦整體焊接成型后便不能再拆卸，這樣的話后期要是移動(dòng)或者換地方都無(wú)法操作。
2、由于焊接會(huì)破壞油漆，因此立柱、挑梁、橫桿、前拉桿和后拉桿等部件 在加工廠內(nèi)只噴涂底漆，待現(xiàn)場(chǎng)焊接好后再噴涂面漆，現(xiàn)場(chǎng)施工非常麻煩，而且露天噴漆還會(huì)造成環(huán)境污染，不符合環(huán)保要求。另外，現(xiàn)場(chǎng)噴漆的環(huán)境等不好控制，導(dǎo)致噴漆質(zhì)量不穩(wěn)定，容易造成生銹和脫落。
3、立柱和挑梁大部分采用圓管，彎弧誤差大，需要額外在弧管上增加頂棚連接板，不僅增加了材料成本，而且頂棚的安裝難度大，現(xiàn)場(chǎng)拼裝操作復(fù)雜。
4、停車棚整體造型單凋、乏味，功能性和美感不強(qiáng)。
膜結(jié)構(gòu)停車棚如何來(lái)控制噪音?
我們?cè)谠O(shè)計(jì)膜結(jié)構(gòu)停車棚時(shí)除了初一美觀意外，其實(shí)噪音問(wèn)題也是需要考慮的一個(gè)要點(diǎn)
1.設(shè)計(jì)時(shí)要注意膜結(jié)構(gòu)的方向，來(lái)盡可能的去降低噪聲。除建筑物的方位外還可以考慮添加吸音隔噪裝置，可以有效的吸收或者減弱常見(jiàn)噪音，控制噪聲來(lái)源。
2.膜結(jié)構(gòu)停車棚外部噪聲阻隔，通常噪音源與停車棚距離每增加一倍，噪聲就會(huì)降低6dB，所以在停車棚外部種植灌木叢可以有效的阻隔噪音，直至減少到?jīng)]有。
3.膜結(jié)構(gòu)停車棚膜結(jié)構(gòu)的層數(shù)，膜結(jié)構(gòu)整體的厚度，膜結(jié)構(gòu)表面是否附著吸音材質(zhì)斗志降低噪音的一種手段。當(dāng)然膜結(jié)構(gòu)的密閉性和銜接是否密封，下降通過(guò)空氣傳播的噪聲從縫隙中滲人的可能性。要同時(shí)保證在采取這些措。
施時(shí)不應(yīng)使原本的隔熱等性能降低。膜結(jié)構(gòu)車棚廠家與大多數(shù)建筑聲學(xué)的處理相同，將配套設(shè)備和其他噪聲源宣布的噪聲從結(jié)構(gòu)中分離是十分重要的。
4.最后，室內(nèi)吸聲面的仔細(xì)規(guī)劃也很重要，因?yàn)槲暭夹g(shù)有利于削弱室內(nèi)背景噪聲的對(duì)膜結(jié)構(gòu)停車棚影響。
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